Forexball 2015 Gmc

Usado 2015 GMC Sierra 1500 Review Uma ampla gama de estilos de corpo, uma cabine confortável e silenciosa e uma linha de motores poderosos e eficientes em termos de combustível fazem da GMC Sierra 2015 uma escolha sólida na classe de captação de tamanho completo. Mecanismos poderosos e eficientes em termos de combustível Muitas configurações disponíveis Interior bem construído e confortável Passeio silencioso. Rácios de transmissão de seis velocidades muito espaçados para um ótimo desempenho de reboque. A interface do touchscreen é lenta para responder às vezes. O que é novo Para 2015, o GMC Sierra 1500 vê uma série de mudanças. Novamente disponível é o sistema OnStar mais recente (com capacidade 4G LTE WiFi) e novos espelhos de reboque de reboque de potência. O nível de acabamento Denali obtém a suspensão do controle do passeio magnético, bem como um secador de cama em spray. Mais tarde, no ano modelo, uma nova opção de powertrain, composta por um V8 de 6,2 litros emparelhado com uma transmissão automática de oito velocidades, estreia. Visão geral do veículo Além de servir como os cavalos de trabalho robustos dos agricultores, empresas de construção e proprietários de pequenas empresas, os pickups modernos de uso leve são comumente vistos tratando diariamente com os condutores de veículos e motoristas. Como tal, os fabricantes fizeram um esforço para torná-los mais confortáveis, além de mais eficientes em termos de combustível nos últimos anos. Isso certamente foi verdade com o redesenho da GMC s da Sierra 1500 no ano passado, que também incluiu aumentos na qualidade geral da cabine e na estréia de novos recursos tecnológicos. Para este ano, o 2015 GMC Sierra 1500 (bem como o seu Chevy Silverado 1500 twin) é uma entrada forte neste segmento muito competitivo. Como é típico para esta classe, a Sierra oferece uma ampla gama de opções de poder. A gama começa com um motor V6 com economia de combustível que ostenta um respeitável 285 cavalos de potência e uma capacidade máxima de reboque de 7.200 libras até um V8 de 6,2 litros ligado a músculo que deve ser mais do que suficiente para lidar com a maioria dos caminhões mais pesados ​​e Requisitos de transporte. A Sierra também possui as mais recentes tecnologias de segurança e conveniência. O primeiro inclui sistemas avançados de alerta de partida de colisão e lane, enquanto o último inclui uma tela sensível ao infotainment de 8 polegadas, integração de smartphones, assentos dianteiros ventilados e um sistema de entretenimento de vídeo no banco traseiro. Naturalmente, espera que gente faça compras neste segmento para considerar os rivais Sierras de longa data e de mesma forma capazes. O Ford F-150 2015 redesenhado merece sua atenção devido à sua nova economia de combustível e seu design aprimorando o desempenho. Ainda ficamos muito satisfeitos com o Ram 1500 da 2015. que oferece o melhor passeio do segmento e um motor diesel disponível. Para o entusiasta da sujeira do fim de semana, o Toyota Tundra 2015 pode ser equipado com um pacote TRD Pro opcional, o que o torna extremamente adepto de off-roading. Com um grupo tão forte de opções bem planejadas, a sua escolha para um levantamento em tamanho real pode vir a algo menor que a disponibilidade de uma determinada característica ou mesmo a preferência de estilo, mas saiba que o GMC Sierra 1500 deve estar no seu curto Lista. Características dos níveis de compensação O 2015 GMC Sierra 1500 é um coletor de tamanho completo oferecido em uma variedade de configurações de cabecgo-cama em duas e quatro rodas. Os estilos de corpo incluem cabine regular, táxi estendido (duplo) e táxi da tripulação. Cabs regulares podem ser tidos com uma cama padrão de 6,5 pés ou uma cama de 8 pés. Cabs estendidos vêm com a cama padrão de 6,5 pés, enquanto os táxis da tripulação podem ser usados ​​com uma cama curta de 5,75 pés ou a cama padrão de 6,5 pés. Os táxis regulares podem ser obtidos em guarnições SLE básicas ou de nível médio. Os táxis duplos e os táxis da tripulação estão disponíveis em base, SLE e guarnições SLT bem equipadas. O Denali de pelúcia só está disponível no estilo do corpo da cabine da tripulação. A base Sierra vem com rodas de aço de 17 polegadas, pára-choques e grelha de cromo, ar-condicionado, controle de cruzeiro, janelas elétricas e fechaduras de portas, volante inclinado, estofamento de tecido, revestimento de borracha, banco dianteiro dividido 402040 e um Sistema de som AMFM de quatro alto-falantes com display a cores de 4 polegadas e entradas USB e auxiliares. O SLE adiciona rodas de acabamento de aço inoxidável, vidro de tijolos profundos, uma porta traseira quotE-Zquot, luz de caixa de carga LED, espelhos aquecidos, entrada sem chave, câmera traseira, telefone Bluetooth e conectividade de áudio, suporte lombar ajustável, envoltório de couro Volante com controles de áudio, telemática OnStar com capacidade 4G LTE WiFi. Uma exibição de informações do driver de cor e um sistema de áudio IntelliLink atualizado (com uma tela a cores de 8 polegadas, rádio por satélite, rádio Pandora, um reprodutor de CD e funcionalidade de controle de voz). Opcional no SLE é a Carbon-22 Edition, que possui rodas de liga leve de 22 polegadas, um diferencial de bloqueio traseiro (apenas modelos 2WD), faróis de neblina, grade de grade preta, degraus laterais tubulares, pacote de trilhos, potência de 10 vias Assento do motorista, controle de clima automático de zona dupla, volante inclinável e telescópico, arranque remoto do veículo, abertura de garagem remota, desbloqueador da janela traseira e tomada de 110 volts. Subir ao SLT inclui os recursos de SLE e adiciona guarnição cromada, jantes de liga leve de 18 polegadas, arranque remoto, espelhos de dobramento de energia, pacote de reboque de reboque, abridor de garagem universal, sistema anti-roubo, descongelador de janela traseira, E um volante telescópico, pedais ajustáveis ​​em potência, um espelho retrovisor com atenuação automática, uma tomada elétrica de 110 volts, controle de clima automático de duas zonas, estofamento de couro, excitador de energia aquecida de oito vias e bancos dianteiros e memória do assento do motorista configurações. O Denali topo de linha possui uma grade exclusiva, adicionado acabamento exterior cromado, etapas de assistência, rodas de 20 polegadas, amortecedores de suspensão adaptativos, um diferencial traseiro de bloqueio, assistência de estacionamento frontal e traseira, uma exibição de informações personalizável, um sistema de navegação , Um sistema de áudio Bose, estofamento de couro perfurado, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, suporte lombar elétrico (assento do motorista) e um volante aquecido. O pacote Z71, que está disponível no SLE ou SLT, possui hardware orientado para fora da estrada, como amortecedores especiais, um filtro de ar resistente, controle de queda de morro, escudos subterrâneos, ganchos de recuperação e alguns exteriores e interiores únicos Ajustes de estilo. Muitas características de guarnições superiores são oferecidas nas opções inferiores como opções, enquanto outros recursos disponíveis (dependendo do nível de acabamento e configuração) incluem várias razões de eixo, uma janela traseira deslizante de poder, um teto solar de energia, passos laterais, sensores de estacionamento, bancos dianteiros ventilados, Um sistema de áudio Bose, um sistema de navegação e um sistema de entretenimento do banco traseiro com um leitor de DVD com capacidade para Blu-Ray. Notavelmente, o pacote Max Trailering possui espelhos dobráveis ​​com predefinição de memória, um controlador de freio de reboque integrado, calibrações de suspensão mais pesadas e um radiador de maior capacidade. Outro grupo de opções-chave é o pacote Driver Alert. Que possui um sistema de alerta de partida de pista, um sistema de alerta de colisão direto, um assento de alerta de segurança e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Há alguns outros pacotes disponíveis também - os destaques incluem rodas de 20 polegadas, degraus laterais, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma janela traseira deslizante de poder. Performance mpg Standard em todos, exceto os revestimentos SLT e Denali, é um V6 de 4,3 litros com 285 hp e 305 libras-pés de torque. Tal como acontece com todos os outros motores da Sierra 1500, ele corresponde a uma transmissão automática de seis velocidades e a uma roda traseira ou a uma tração nas quatro rodas. A capacidade máxima de reboque, quando devidamente equipada, é bastante generosa em 7.200 libras. As estimativas da economia de combustível da EPA ficam a 20 mpg combinados (18 rodovia2424) para roda traseira. Com 4WD, eles caem para 19 mpg combinados (17 rodovias22). O V8 de 5,3 litros, que é padrão no SLT e Denali e opcional em outras Sierras, faz 355 hp e 383 lb-ft de torque. Adequadamente equipados, os caminhões com este motor podem rebocar até 11.200 libras. Com a roda traseira, Sierras com a taxa de V8 de 5,3 litros de 19 mpg combinados (16 rodovias23). Aqueles com taxa de 4WD 18 mpg combinados (1622). Opcional mais tarde no ano modelo para o SLT e o Denali é um V8 de 6,2 litros com 420 hp e 460 lb-ft de torque correspondente a uma nova transmissão automática de oito velocidades. Adequadamente equipado, uma Serra com este motor pode rebocar até 12.000 libras. Se este motor é combinado até um drivetrain 2WD ou 4WD, os números de economia de combustível da EPA são combinados com 17 mpg (15 rodovias city21). Os recursos de segurança padrão no 2015 GMC Sierra incluem freios a disco antibloqueio, controle de tração e estabilidade (com controle de balanço do reboque), airbags laterais dianteiros e traseiros e airbags de cortina laterais. Também é padrão o OnStar, que inclui serviços como notificação automática de falhas, assistência rodoviária, desbloqueio remoto da porta e assistência ao veículo roubado. As opções incluem uma câmera de visão traseira, assistência de estacionamento frontal e traseira e um conjunto de ajudas para motoristas que inclui um sistema de alerta de partida de pista e um sistema de alerta de colisão direta. Nos testes de choque do governo, o Sierra 1500 recebeu uma classificação geral de cinco estrelas, com cinco estrelas para segurança de impacto frontal total e cinco estrelas para segurança de impacto lateral total. O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária deu ao 2015 Sierra 1500 a classificação mais alta possível de quotGoodquot em seu teste de colisão frontal frontal de sobreposição moderada, o único teste que a agência conduziu até agora neste veículo. Qualquer pessoa familiarizada com os captadores GMC mais antigos que saltam dentro desta última versão não pode ajudar, mas percebe os materiais muito melhorados e a qualidade da construção, especialmente nas guarnições inferiores. Há uma abundância de caixas e cubbies, e o console central em Sierras de cinco passageiros possui muitas portas USB para manter seus dispositivos carregados. O sistema IntelliLink merece uma menção especial para a sua tela sensível ao toque de 8 polegadas que possui controles e controles redundantes claros e intuitivos, e uma interface de comando de voz muito eficaz. Você usará esta interface para cuidar da maioria das funções de navegação, áudio e telefone no GMC Sierra. Por mais que seja, no entanto, às vezes pode ser lento para responder aos comandos. Com a escolha de um banco ou dos baldes (dependendo do nível de acabamento) na parte frontal, bem como aquecimento, ventilação e suporte lombar ajustável disponíveis, os assentos densamente acolchoados Sierras prometem muito conforto de longa viagem. Os motoristas apreciarão o volante telescópico disponível, pois oferece ajuste de posição de direção que alguns outros caminhões podem combinar. Entrar e sair do banco de trás nos táxis da tripulação é bastante fácil, graças a generosas aberturas das portas, enquanto treme na cama também é aliviada através de passos inteligentes e pegas embutidos em cada canto traseiro. O 2015 GMC Sierra 1500s V6 oferece um poder respeitável e um refinamento. A menos que você antecipe muitos rebocadores e caminhões pesados, sugerimos testar a condução do V6 quando você visitar o revendedor. Como seria de esperar, o V8 de 5,3 litros oferece um impulso sólido com boas maneiras, embora ainda haja um pouco de vibração durante a aceleração difícil. Infelizmente, o caminhão tende a sentir-se lento, independentemente do modo devido a uma resposta de pedal de gasolina bastante inadequada. O automóvel de seis velocidades fornece buscas rápidas e oportunas na condução normal. Mas, apesar da atração dos motores roncos de Sierras, notamos que ainda há um grande espaço entre as relações de transmissão quando o reboque. Dito isto, levamos um reboque com uma carga de 8,600 libras atrás de uma Serra equipada com o V8 de 5,3 litros e o pacote Max Trailering, e havia muitos grunhidos de reserva. Com ainda mais torque e outras duas engrenagens para trabalhar, espere que o V8 de 6,2 litros com a automática de oito velocidades seja ainda mais eficaz quando colocado em trabalho árduo. A dinâmica global de passeio e manipulação é louvável, tornando este caminhão uma ótima opção se a condução diária for uma obrigação. O 2015 GMC Sierra 1500 se sente robusto estruturalmente, no entanto, a maioria das versões são compatíveis com pavimentos quebrados, embora o passeio mais rígido em caminhões com o pacote Max Trailering possa ficar cansativo. A Serra também é muito silenciosa, com o ruído da estrada apagado e apenas um sussurro de barulho de vento na velocidade da rodovia. O GMC está estável em torno das voltas, e sua direção está bem ponderada. Fora de estrada, a Serra exibe compostura inspiradora de confiança ao negociar trilhas destruídas e notas desafiadoras. Nosso processo de revisão Esta revisão foi redigida por um membro da equipe editorial Edmunds de revisores de carros experientes. Nossa equipe dirige todos os carros que você pode comprar. Nós colocamos os veículos através de testes rigorosos, avaliando como eles dirigem e comparando-os em detalhes com seus concorrentes. Também eram pessoas comuns como você, então prestamos atenção a todas as diferentes maneiras pelas quais as pessoas usam seus carros todos os dias. Queremos saber se há espaço suficiente para as nossas famílias e nossa engrenagem de fim de semana e se a nossa bebida favorita se encaixa no cufolder. Nossos editores querem ajudá-lo a tomar a melhor decisão em um carro que se adapta à sua vida. Usado 2015 GMC Acadia Review revisão de especialistas edmunds Com uma grande retenção de carga, um passeio confortável e generosos recursos padrão, o GMC Acadia de três fileiras 2015 satisfaz perfeitamente o Necessidades de compradores SUV crossover. É uma das nossas melhores escolhas. Qualidade de passeio compatível Capacidade de carga generosa, mesmo atrás da terceira fila Assentos para até oito passageiros Top resultados de teste de colisão. Pode parecer incómodo para conduzir Controles pequenos e antiquados de áudio e clima Ocasionalmente sistema de infotainment finicky. O que é novo O GMC Acadia 2015 é essencialmente inalterado. Visão geral do veículo Se sua família superou o seu veículo padrão de cinco passageiros, e você simplesmente não conseguiu ganhar força para comprar uma minivan, você provavelmente começará a considerar um grande SUV crossover. Com uma economia de combustível melhor do que um SUV baseado em caminhão, utilitário de passageiros de três fileiras e proeza de reboque respeitável, o GMC Acadia 2015 é bastante capaz e atraente. Um dos cartões de chamada assinatura da Acadia é o seu passeio suave e silencioso. Ao contrário de alguns SUV movimentados em caminhão (corpo-a-armação), ele pode ser conduzido diariamente em rodovias pitted e asfalto desigual em conforto. Ao longo dessas rodovias, você também poderá transportar um pouco de bagagem, pois o Acadia tem um dos interiores mais espaçosos da classe. Os slots Acadia entre seus companheiros de plataforma (o Buick Enclave e Chevrolet Traverse) em termos de luxo e preço, mas ainda está bem equipado e muito espaçoso. E enquanto a Acadia não é um transportador pesado, ainda pode rebocar até 5.200 libras quando devidamente equipado, um número respeitável no segmento de cruzamento. Como eles são tão mecanicamente similares, o Enclave e o Traverse merecem um olhar também. Eles fornecem essencialmente capacidades idênticas ao GMC com equipamentos e estética ligeiramente variáveis. O esportivo 2015 Mazda CX-9, o Ford Flex 2015 de carroceria. O belo 2015 Hyundai Santa Fe ou o bem-arredondado 2015 Toyota Highlander também valem a pena verificar. O GMC Acadia 2015 está bem na mistura, porém, e é uma ótima escolha se a capacidade de carga séria, um passeio confortável e assentos para oito são suas prioridades. Níveis de níveis de compensação O GMC Acadia 2015 é um grande SUV crossover oferecido em três guarnições básicas: SLE, SLT e Denali. O SLE e o SLT são ainda subdivididos em guarnições SLE-1, SLE-2, SLT-1 e SLT-2. Uma configuração de assento de oito passageiros com um banco de segunda fila é padrão na base SLE-1 e opcional no resto, que tem uma configuração padrão de sete passageiros com cadeiras de capitães de segunda fila. O SLE-1 vem de série com rodas de 18 polegadas, faróis automáticos, uma câmera traseira, sensores de estacionamento traseiros, vidro de privacidade traseiro, entrada sem chave, controle de cruzeiro, volante inclinado e telescópico envolto em couro, telemática OnStar, telefone Bluetooth Conectividade, uma tela sensível ao toque de 6,5 polegadas e um sistema de som de seis alto-falantes com um reprodutor de CD, rádio por satélite, uma porta USB e uma entrada de áudio auxiliar. Existem também portas duplas de carga USB na parte traseira do console central. Em cima do equipamento do SLE-1, o SLE-2 adiciona o começo remoto do veículo, uma porta levante de força, um assento do driver de poder de oito vias (com lombar bidirecional), um assento de passageiro de duas vias (reclinação manual), um auto O espelho retrovisor ajustável e a interface eletrônica Intellilink que inclui controles de voz, conectividade de áudio Bluetooth e integração de aplicativos para smartphones. Mais adiante, a SLT-1 adiciona rodas de 19 polegadas, faróis de neblina, direção de esforço variável, espelhos aquecidos, controle automático de temperatura tri-zona, estofamento de couro na primeira e segunda filas (vinil de terceira fila), bancos dianteiros aquecidos, Um assento do passageiro de poder de oito vias, controles de áudio do assento traseiro com tomadas de fone de ouvido e um sistema de som Bose de 10 altifalantes. O SLT-2 adiciona espelhos de dobramento de energia (com um espelho de atenuação automática do lado do driver), funções de memória do driver, um volante aquecido e acesso a opções adicionais. Estes complementos incluem assentos dianteiros ventilados e o pacote de tecnologia, que inclui faróis de xenônio, uma exibição de cabeça e controles de áudio da área de carga. O Denali inclui todos os itens opcionais da SLT-2, além de estilo exclusivo floresce dentro e fora, rodas de cromo de 20 polegadas, pontas de escape duplas, um teto solar panorâmico, sistema de alerta de colisão direta, sistema de alerta de partida de pista, maior isolamento acústico, Um volante aparado de madeira e um sistema de navegação. Esse teto solar é opcional em todos os outros acabamentos Acadia, com exceção do SLE-1. As guarnições do SLT e o Denali também podem ser equipados com um sistema de entretenimento no banco traseiro que inclui um sistema de som surround Bose, uma tomada de 120 volts e um sistema de navegação. Performance mpg Cada 2015 GMC Acadia é alimentado por um motor V6 de 3.6 litros. No Denali produz 288 cavalos de potência e 270 libras-pés de torque, enquanto nas guarnições SLE e SLT produz 281 hp e 266 lb-ft de torque. Uma velocidade automática de seis velocidades e uma tração dianteira são padrão e a tração nas quatro rodas é opcional. Nos testes de desempenho de Edmunds relacionados ao Buick Enclave (com 288 hp e tração em todas as rodas), medimos um tempo de 0 a 60 mph de 8,6 segundos, o que é médio entre os grandes cruzamentos com uma base V6. Adequadamente equipado, o Acadia pode rebocar até 5.200 libras. A EPA estima que uma unidade da frente-drive retornará 19 mpg combinados (17 rodovias24). Acadias de tração nas rodas também obtêm 19 mpg combinados, mas caem em 1 mpg nas classificações de cidade e rodovia (1623). O equipamento de segurança padrão na Acadia inclui freios a disco antibloqueio, controle de tração e estabilidade, airbags de impacto lateral do assento dianteiro, airbags de cortina lateral, câmera de rearme e sensores de estacionamento traseiros. Todos, exceto o SLE-1, também possuem um inovador airbag do centro da frente que infla entre o motorista e o passageiro dianteiro direito para proteção adicional em uma colisão de impacto lateral. O sistema OnStar padrão inclui notificação automática de falhas, assistência rodoviária sob demanda, um botão de emergência, localizador de veículo roubado e intervenção ativa e desbloqueio remoto da porta. O SLT-2 e o Denali também apresentam monitoramento de ponto cego lateral padrão e alerta de tráfego cruzado. O Denali vem padrão com alertas de colisão direta e sistemas de alerta de partida de pista, que são opcionais nos SLTs. Nos testes de choque do governo, o Acadia obteve uma classificação de cinco estrelas para o desempenho geral, com cinco estrelas de cinco estrelas para a proteção total de impacto frontal e cinco estrelas para proteção contra impactos laterais. Nos testes de colisão da Insurance Institute for Highway Safety, o Acadia obteve a classificação mais alta de quotGoodquot em testes de resistência frontal e de impacto lateral, offset lateral-offset, de sobreposição moderada. Seu design de retenção do cabeçote foi também classificado como QuotGoodquot para a proteção do chicote em impactos traseiros. O Acadia possui um interior atraente, já que a maioria das superfícies que você consegue tocar ou inclinar um cotovelo são acolchoadas e de qualidade sólida. A maioria dos veículos de três fileiras tem visibilidade para trás extremamente limitada e o Acadia não é exceção. Como tal, a câmera traseira padrão é uma grande ajuda. IntelliLink controla as funções de entretenimento, telefone e navegação na maioria dos modelos Acadia. Ele fornece integração de aplicativos de rádio com smartphone e apresenta um layout limpo e uma estrutura de menu intuitiva, mas às vezes é lento processar entradas de toque (e, em alguns casos, totalmente inadmissíveis), o que pode tornar frustrante o uso. Os ocupantes da frente gozam de abundante espaço para a cabeça e para as pernas, assim como a maioria dos ocupantes da segunda fila, mas as almofadas do assento da linha do meio estão montadas baixas, reduzindo o conforto para adultos. Deslizar esses assentos todo o caminho de volta alivia esse problema, mas efetivamente mata o espaço para as pernas da terceira fila. Chegar à terceira linha é razoavelmente fácil, mesmo que a segunda linha sliderelease seja difícil de acessar. A terceira linha é realmente espaçosa o suficiente para que dois adultos se encaixem confortavelmente (desde que os ocupantes da segunda fila sejam generosos), embora seja realista mais adequado para aqueles de menor estatura ou crianças. Isto é especialmente verdadeiro se você quiser encaixar três. Quando se trata de espaço de carga, o Acadia é definitivamente um líder em sua classe. Mesmo com os assentos da terceira fila no lugar, ele pode transportar mais bagagem do que a maioria dos rivais. O espaço permanece abundante ao baixar a segunda ou a terceira fila, uma vez que a Acadia oferece mais espaço de carga do que qualquer cruzamento além de seus irmãos Buick e Chevrolet. O GMC Acadia 2015 oferece um bom equilíbrio entre um manuseio seguro e um passeio confortável. Mesmo assim, você está sempre ciente de que este é um veículo grande e pesado, e parece um pouco mais pesado no estacionamento e nas voltas do que outros crossovers de três fileiras. O motor V6 tem energia suficiente para acelerar o Acadia na rodovia, mas falta pancada durante manobras de passagem autorizadas, especialmente quando chega de carga e passageiros. Também pode parecer severo e não refinado sob forte aceleração. Além disso, a transmissão automática pode ser lenta para reagir quando um downshift rápido é necessário, embora suas mudanças sejam pelo menos suaves. A maioria dos proprietários se acostumará a essas características, mas se você quiser mais no desempenho, um CX-9 ou Flex provavelmente é mais sua velocidade. Nosso processo de revisão Esta revisão foi redigida por um membro da equipe editorial Edmunds de revisores de carros experientes. Nossa equipe dirige todos os carros que você pode comprar. Nós colocamos os veículos através de testes rigorosos, avaliando como eles dirigem e comparando-os em detalhes com seus concorrentes. Também eram pessoas comuns como você, então prestamos atenção a todas as diferentes maneiras pelas quais as pessoas usam seus carros todos os dias. Queremos saber se há espaço suficiente para as nossas famílias e nossa engrenagem de fim de semana e se a nossa bebida favorita se encaixa no cufolder. Nossos editores querem ajudá-lo a tomar a melhor decisão em um carro que se adapta à sua vida.